泰安東平縣老樓加裝電梯哪家電梯好 

老樓加裝電梯項目


加裝電梯存三大難題
對很多業主來說，舊樓加裝電梯的需求可謂非常強烈。但在現實中，老舊小區加裝電梯還需要面對幾道難關，因此在很多地方加裝電梯的工作推進緩慢。一是申報審批難。一些城市加裝電梯規范性文件尚未出臺。此前蘇州一些小區居民和物業公司找到發改、住建、規劃等部門，沒有部門受理，因此無法申報。蘇州有的小區私下安裝電梯，因未完成審批流程等因素，被市場監管部門拆除相關部件暫時停用。武漢市特檢所原副所長、電梯專家黃祖輝介紹，電梯加裝涉及住建、規劃、消防、城管等諸多部門，各地政府制定加裝電梯規范政策時，需統籌考慮加裝電梯技術標準制定、政府牽頭責任部門、財政補貼標準等，涉及面廣、工作量大。“但面對迫切的民生需求應加快政策配套。”他說。二是資金籌集難。新華網記者在南京、武漢等地采訪發現，包括采購、施工建設等成本在內，老舊小區加裝一部電梯的普遍報價在40萬至60萬元。盡管多地已出臺財政補貼政策，但仍需居民承擔大部分費用。很多老舊小區居民都是退休老人，收入不高，一次性支出數萬元頗有壓力。此外，管線遷移等公共服務收費偏高，也是造成電梯加裝成本居高不下的重要原因。三是業主訴求協調難。根據物權法規定，改建、重建建筑物及其附屬設施，應當經專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業主且占總人數三分之二以上的業主同意。北京、廣州、南京多地在審批中，都要求加裝電梯單元三分之二及以上業主同意。然而實際操作中，常常出現一戶反對全樓擱置的情況。

     老樓加裝電梯哪家電梯好


舊改并非是朝夕見效的事情，它需要高瞻遠矚的頂層設計，需要抽絲剝繭的科學落實，也需要一點耐心。在“房住不炒”的大政方針下，中國的樓市開始趨于冷靜。多年以來，依靠房地產強勢拉動的中國經濟，正需要新的增長引擎。而在今年，舊改正式接替棚改進入爆發期。據住建部統計，目前，全國各地上報需要改造的城鎮老舊小區共有17萬個，涉及居民上億人，投資總額高達4萬億元。舊改，即“老破舊小區改造”，雖然這個概念聽起來不那么高大上，但它正為中國經濟增長規劃出新的路徑。又一個4萬億！這將產生多少就業崗位，帶來多少建材需求，提高多少消費可能，增長多少房價空間？一切都還不得而知，一切又多么令人期待。但令租房族們不安的是，房租上漲，卻已經是不得不面臨的現實。接棒棚改，4萬億元舊改登上舞臺棚改，就是棚戶區改造。這是早在2009年就開始的一項民生工程。作為出生在山西礦區的“煤二代”，我見證了當時礦區棚改的主要過程。小的時候，身邊有相當一部分同學都住在棚戶區。有的依山而建，山里挖個窯洞，洞前用木板、油皮紙搭個門臉；也有的住在廢棄的橋洞下，其他部分用磚壘起來……這就是一個家。棚改不僅讓人們住上了寬敞明亮的高樓，也讓我們一個小小的煤礦，有了除了煤之外的第二個經濟引擎——房地產。

      東平縣老樓加裝電梯


被推倒的棚戶區。那時候礦上的房價，一路從幾百元一平飚到了現在的三千多元。往事已矣，到今年棚改計劃已經大幅縮減，2019年公布的37省市棚改計劃僅為285萬套，較2018年實際開工套數下降54.5％。棚改走向尾聲，這將導致投資額減少約4500億元。而高達4萬億元投資總額的舊改，即便設置5年的改造期，每年也可新增約8000億元的投資，高于棚改減半導致的資金缺口。
但培育拉動經濟增長的重要抓手并非易事。證監會的易主席都說，中國經濟不能再“過度依賴”房地產了。舊改是中國經濟轉型的難得機遇。它不僅能夠拉動投資，穩住就業，還有可能刺激消費。刺激消費的邏輯是，如果老舊小區裝了電梯，那么上下樓方便了，就有可能促使人們多下樓買點東西。而如果是新建了停車場，那么又可能促使住戶買輛車，車位都有了，還差個車錢嗎？想得倒是很美，但這4萬億的錢從哪兒來，就成為最大的問題。這么多錢不可能都由政府出，否則增發鈔票可能會造成通脹問題。許多舊小區改造后，活動空間被進一步縮小。目前政策方向是：“創新投融資機制，鼓勵金融機構和地方積極探索，以可持續方式加大金融對老舊小區改造的支持。運用市場化方式吸引社會力量參與。”但如何吸引社會資本參與？社會資本是要盈利的，修個電梯，或者更換一下水電管網，住戶倒是享受到便利，刺激消費拉動GDP了，但這錢社會資本怎么賺得到呢？我們來盤一盤，舊改主要內容是停車位、小區道路、綠化、加裝電梯、外墻及樓道內粉刷等。停車位可以賣一賣，增設的充電樁可以出租，電梯里可以設廣告位，這些雖然都有收益能力，但杯水車薪，現金流很小，融資難度真的很大。最后就是，政府補貼、企業融資之外，居民還是要出一部分錢。但這個錢怎么分，誰多誰少，多多少少多少，產生爭執的地方就很多了，尤其體現在裝電梯上。
[本信息來自于今日推薦網]