佛山>佛山恒通物流承接貨運(yùn)整車零擔(dān)運(yùn)輸>供求信息

佛山樂(lè)從到商丘貨運(yùn)專線直達(dá)到站 

目前，電商物流經(jīng)過(guò)最近十多年的發(fā)展，集中程度是比較高的，市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定。同時(shí)，電商物流的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。

然而，目前我國(guó)在產(chǎn)業(yè)物流或者說(shuō)綜合性物流方面其實(shí)還是比較薄弱。從另一個(gè)層面理解，就是說(shuō)產(chǎn)業(yè)物流有非常大的上升空間。而我國(guó)的實(shí)體產(chǎn)業(yè)，比如制造業(yè)，對(duì)產(chǎn)業(yè)物流需求，還有非常大的延展空間。而這一領(lǐng)域現(xiàn)在二階費(fèi)用成本有非常大的降低空間。

因此，在產(chǎn)業(yè)物流領(lǐng)域以及解決方案領(lǐng)域，目前不少企業(yè)都想嘗試，但對(duì)部分消費(fèi)品物流來(lái)講的，成功概率并不是很高。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)物流領(lǐng)域?qū)�技術(shù)對(duì)人才對(duì)運(yùn)營(yíng)理念以及網(wǎng)絡(luò)的承載力，包括系統(tǒng)化解決方案，要求非常高。

目前來(lái)看，相比以電商為業(yè)務(wù)主導(dǎo)的消費(fèi)品物流，順豐以及郵政更偏向綜合性物流，基本上物流產(chǎn)業(yè)它們都在加速涉足，已初步形成體系。而對(duì)順豐和郵政來(lái)講，起點(diǎn)相對(duì)高一點(diǎn)，在未來(lái)的延展空間會(huì)更大，絕對(duì)實(shí)力也會(huì)更強(qiáng)。

具體看順豐，它目前逐步進(jìn)軍綜合性物流以及供應(yīng)鏈解決方案這一領(lǐng)域。

順豐切入這塊市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。首先，順豐的優(yōu)勢(shì)在于一直以來(lái)的高品質(zhì)服務(wù)，包括它的物流專業(yè)能力，及順豐的“三網(wǎng)一體”，尤其是順豐的航空梯隊(duì)及亞洲樞紐機(jī)場(chǎng)強(qiáng)大的輻射效應(yīng)；另一點(diǎn)是，順豐早期已經(jīng)有系統(tǒng)化解決方案，比如說(shuō)在3C領(lǐng)域，它已經(jīng)積累了一定經(jīng)驗(yàn)。過(guò)去順豐在冷鏈領(lǐng)域相對(duì)薄弱，而去年順豐與美國(guó)夏暉集團(tuán)聯(lián)合成立新夏暉，其在冷鏈方面的競(jìng)爭(zhēng)力一下提高了。在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的話，現(xiàn)在順豐還有DHL，所以未來(lái)在制造業(yè)，在冷運(yùn)，它都有非常大護(hù)城河能力。

我們研究還發(fā)現(xiàn)，順豐在切入解決方案領(lǐng)域，比較強(qiáng)調(diào)的是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟，我們觀察它目前選擇的合作的伙伴，一般來(lái)講都是每個(gè)領(lǐng)域的前三名，這樣方式也相對(duì)穩(wěn)妥。

不過(guò)，目前順豐的不足是規(guī)模還不夠大，所以未來(lái)在這一塊順豐需要繼續(xù)大力推行整合模式。比如近期順豐收購(gòu)了新邦物流，就是這樣的整合。