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福建晉江到吉林長春物流專線 

　　① 計劃經(jīng)濟下的物流，即從建國初期到八十年代初改革開放前。這一階段是我國實行計劃經(jīng)濟體制的時期，國家的整個經(jīng)濟運行處于計劃管理之下、國家對各種商品特別是生產(chǎn)資料和主要消費品，實行指令性計劃生產(chǎn)、分配和供應，商品流通企業(yè)的主要職責是保證指令性分配計劃的實現(xiàn)、為了節(jié)省流通領(lǐng)域的費用。政府雖然也在綜合發(fā)展各種運輸方式、合理布局物資儲運點、建工合理庫存、編制并不斷修訂貓池主要物資的合理流向圖、提倡綜合利用各種運輸方式式及發(fā)展聯(lián)運等方面提出了多種政策措施外，但總體上是按計劃生產(chǎn)、儲存和運輸，實現(xiàn)計劃分配與供應。特別是1963年物資部門實行統(tǒng)一管理中轉(zhuǎn)供銷倉庫以后，全國商品的物流活動基本上由各級物資儲運公司和商業(yè)儲運公司來承擔。物資儲運公司遵循"以收抵支，收支平衡"的原則，無論中轉(zhuǎn)次數(shù)多少，只向用貨單位按國家規(guī)定的收費標準收取一次性管理費用，物資系統(tǒng)內(nèi)部GPRS MODEM調(diào)援物資不收管理費，國家要求物資企業(yè)發(fā)揮蓄水池的作用，以致于社會物資庫存量不斷上升，物資周轉(zhuǎn)緩慢、工業(yè)消費品的儲存和運輸按三級批發(fā)的供銷體制進行，即對應一、二、三級商品批發(fā)供應站設立相應的商業(yè)儲運公司，分別承擔三級批發(fā)過程中的儲運業(yè)務、當時的商品零售業(yè)主要是國營的百貨商店、糧食、副食店和各種物資供應店，它們成了物流的終點,而且大都規(guī)模不大，內(nèi)部物流活動也主要是儲存。在這一階段，資源分配和組織供應是按行政區(qū)劃進行的，物流活動的主要目標是電子圍欄保證國家指令性計劃分配指標的落實，物流的經(jīng)濟效益目標被放到了次要位置、物流活動僅限于對商品的儲存和運輸。物流環(huán)節(jié)相互割裂，系統(tǒng)性差，整體效益低下。

　　② 有計劃的商品經(jīng)濟下的物流，即從改革開放到九十年代中期。十一屆三中全會以來隨著改革開放步伐的加快我國開始從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟逐步過渡，即從計劃經(jīng)濟向計劃經(jīng)濟為主、市場經(jīng)濟為輔，計劃經(jīng)濟和市場經(jīng)濟相結(jié)合的體制轉(zhuǎn)變。市場在經(jīng)濟運行中的作用逐步加強，我國的經(jīng)濟運作從產(chǎn)品經(jīng)濟逐步向商品經(jīng)濟過渡，國內(nèi)商品流通和國際貿(mào)易也不斷擴大，物流業(yè)開始受到重視和發(fā)展。此時，不僅流通部門加強了物流管理，生產(chǎn)部門也開始重視物流問題。不僅國營物流企業(yè)的建設有所加強，同時一些集體和個體物流企業(yè)也有了發(fā)展。物流業(yè)已逐步打破部門、地區(qū)的界限，向社會化、專業(yè)化的方向發(fā)展。由于經(jīng)濟活動已向商品導向轉(zhuǎn)變，物流業(yè)開始注重經(jīng)濟效益、物流活動已不僅僅局限于被動的倉儲和運輸，而開始正重系統(tǒng)運作，長興物流公司即考慮包括包裝、裝卸、流通加工、運輸在內(nèi)的物流系統(tǒng)整體效益、按系統(tǒng)化思想，推出了倉庫一次性作業(yè)、集裝單元化技術(shù)、自動化工體倉庫、各種運輸方式綜合利用和聯(lián)合運輸?shù)认到y(tǒng)應用形式，用系統(tǒng)思想對物流全過程進行優(yōu)化，使物流總費用最低、這一階段，物流的經(jīng)濟效益和社會效益有所提高。

　　③ 社會主義市場經(jīng)濟體制建立中的我國現(xiàn)代物流發(fā)展，即從提出建立社會主義市場經(jīng)濟體制到現(xiàn)在。1993年，黨的十四屆三中全會通過了《關(guān)于建立社會主義市場經(jīng)濟體制若干問題的決定》，我國加快了經(jīng)濟體制改革的步伐，經(jīng)濟建設開始進入海寧物流公司到了一個新的歷史發(fā)展階段。