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業(yè)內(nèi)人士建議，國家層面打破不同交通方式的行政壁壘，加強頂層設(shè)計，將發(fā)展多式聯(lián)運、構(gòu)建綜合交通運輸體系納入國家總體規(guī)劃。

王嘉玲認(rèn)為，我國可依托中歐班列等物流大通道，在重要節(jié)點規(guī)劃布局和建設(shè)一批具有多式聯(lián)運服務(wù)功能的物流樞紐，完善不同運輸方式之間的連接和轉(zhuǎn)運設(shè)施，推進公、鐵、水、民航等基礎(chǔ)設(shè)施“**一公里”的銜接。

王嘉玲建議，應(yīng)重點推動建設(shè)一批專用鐵路、公路進港項目，提升港站集疏運能力和運行效率，加強鐵路物流中心建設(shè)，與其他運輸方式銜接，提升統(tǒng)合運輸服務(wù)能力和水平。組織開展多式聯(lián)運示范工程，推廣公、鐵、水聯(lián)運，提高多式聯(lián)運比重。

“**‘**一厘米’難題，要研究制定有關(guān)多式聯(lián)運服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，探索‘一票到底’的物流服務(wù)。”羅書權(quán)說，要加快推動鐵路、公路、水路信息系統(tǒng)互通，實現(xiàn)信息共享，為多式聯(lián)運創(chuàng)造條件，同時加快實現(xiàn)鐵、公、水、空等運輸方式的運單、載距等標(biāo)準(zhǔn)相互銜接和貫通。

此外，我國以航空、鐵路、公路為代表的大物流，以及城市生活中的小物流，都存在重復(fù)運輸和資源浪費的問題。羅書權(quán)表示，現(xiàn)階段多式聯(lián)運缺乏物流**的統(tǒng)一調(diào)配，如果全國能建設(shè)3至5個大型物流**，將有利于解決目前信息不對稱、空跑率高等問題。