深圳道路瀝青修路路面修補工程 

深圳道路瀝青修路路面修補工程
瀝青路面常見的厚度有5公分、8公分、10公分、18公分等，不同的厚度、面積，其攤鋪施工的單價也不同的，而且不同的時期，原材料與人工、機械的成本也會有變化。因此，瀝青路面的施工價格要根據現場的實際情況報價，而且報價都會有時效性。

當前，節源、環保已成為全社會關注的熱點問題，同時也成為衡量一種應用技術成熟與否的關鍵指標因素。

溫拌瀝青混合料的拌合溫度介于熱瀝青混合料和冷瀝青混合料之間，成品混合料性能良好，節約能源和環保的特性十分明顯。溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料相比拌合溫度降低了50°C，CO2的排放將降低50%左右，生產1噸混合料將節省1~1.5公斤燃油。近些年來，交通部對節能減排技術研究十分重視，現已將溫拌技術的研究納入西部交通科技項目計劃。據介紹，我國的溫拌瀝青混合料技術研究起步于2005年，根據國際上溫拌瀝青混合料技術的研究和應用實踐經驗，我國將乳化瀝青溫拌法和有機添加劑溫拌法作為研究重點。

溫拌瀝青混合料的加工過程在歐洲廣泛使用的有二種

1）溫拌瀝青混合料是在泡沫技術的基礎上研發出來的，主要使用有機觸變添加劑，在澳大利亞泡沫混合料可以貯存幾個月。Aspha-Min，在歐洲有銷售，是一種合成沸石。在瀝青混合料中加入這種材料的粉末，可以產生泡沫。在化學上來講，沸石是一種鋁硅酸鹽礦石，可以產生持久的泡沫效果。這種液相結合料起到混合劑和滑潤劑的效果，可以使混合物在較低溫度下使用。生產溫度可以降低到130~145°C。

2）溫拌瀝青混合料（Warm MixAsphalt，簡稱WMA），是一種高節能低排放環保型材料，由軟瀝青和硬瀝青組成的調和瀝青添加劑和礦料拌合而成。軟瀝青針入度較大，在100℃時具有一定的流動性；硬瀝青目前是以泡沫瀝青的形式加入。根據路面的要求，硬瀝青在25℃的針入度應在10～100（0.1mm）之間）作為結合料，這種調和瀝青粘度較低，因此，它能在相對較低的溫度下全面地覆蓋礦料，與礦料進行充分地結合，形成穩定均勻得瀝青混合料。就目前的技術水平而言，WMA的拌和溫度一般保持在100～120℃，攤鋪和壓實路面的溫度為80～90℃，相對于HMA溫度降低了30℃左右。

在配制WMA時，首先是在100℃左右下軟瀝青與礦料拌和，初步地覆蓋礦料，礦料的加熱溫度在100～120℃。然后加入泡沫瀝青進行充分拌和。其礦料級配、混合料的配合比設計、拌和設備等可以完全參照熱拌瀝青混合料的相關方法與規定。

根據有關WMA的室內試驗以及實際工程的應用，發現溫拌瀝青混合料與普通熱拌瀝青混合料HMA的路用性能基本一致。與HMA相比，其主要特性表現為：能夠減少燃料的消耗，與HMA相比大約能節約30％，從而節約能源；WMA能夠減少CO2、粉塵等有害物質的散發，從而降低對環境的破壞和對施工人員的健康危害；能夠簡化混合料的生產程序，延長設備的使用壽命，而且其生產和攤鋪壓實的設備采用普通熱拌混合料的設備即可（可能需要做些很小的調整），減少成本；能更穩定地儲存更長的時間，便于儲存性生產。

[本信息來自于今日推薦網]