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宿遷9001認證代辦、、體系認證、9001認證 

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   　1.船級社的產生:

　　船級社最早產生 于二百三十年前的英國。十八世紀中，英國倫敦泰晤士河畔設有若干的咖啡館，從事船舶生意的人們常在此聚談，其中營業最盛者是愛德華·勞埃德，所有船舶和貨 物保險，大部分均在該咖啡館辦理，于是形成了海上保險的中心。由于保險需要了解船舶的技術狀況，遂于1760年成立了勞埃德船級社，并開始實施船舶檢驗和 登記入級。初期的驗船師大多是退休的船長和船上的木匠，經驗豐富，能一驗便知船舶優劣（那時都是木帆船）。他們最初把船體技術狀況劃分為五類：A（最 好）、E（較好）、I（中等）、O（較壞）、U（最壞）；又將所備帆、錨等分為三類：G（好）、 M（中）、B（壞）。后來逐步根據需要，變革到現在的入級符號。Classification一詞原是分級的意思，現在成為入級，不在對船舶劃分等級。只 要船舶建造符合船級社的建造規范，并經檢驗合格，該船即在該船級社入級。勞氏船級社成立以后，鑒于船級社的作用和實際需要，各航運發達國家、以及有些發展中國家，也相繼成立了自己的船級機構，以便發展航運事業和增強國際競爭能力。迄今世界上已有近50家船級社。

　　2.船級社的發展:

　　隨著船級社的逐步的發展，船級社的業務也有所變化。船級社成立之初，船級社為保險商提供的入級服務，完全是自愿的，保險公司可以委托船級社進行船級劃分， 也可以不委托。而現在的入級服務已不僅是為保險商服務，而且政府希望通過入級服務，代替政府執行有關國際公約的要求，以保障船舶的質量和保障安全。因此各國政府均賦予船級社更大的權利。并從法律法規上給予保障。船舶從設計、建造、營運和維修的各個階段都要受到船級社的監督。不通過船級社的檢驗和發證，船舶 不能營運。在近幾年的國際公約中，出現了船舶必須達到某些入級規范標準的要求。正是這種具體技術要求的一致性，使得入級檢驗也具有了一定的法定特征。

　　3.船級社的業務范圍也從航運領域擴大到相關的工業領域。船級社200多年發展歷程當中，一直是作為公益性非營利性的機構而發展起來的，隨著國際船級社 間競爭的加劇，經營成本的增大，各個船級社在紛紛地尋找出路，傳統的理念受到了挑戰。激烈的市場競爭將迫使船級社將注意力從有限的航運服務市場轉向工業服務市場。

　　由上面可知,最初的船級社認證是針對船舶的生產和制造進行的技術分級判定,而現在船級社認證的范圍涵蓋了入級船舶檢驗、國內船舶檢驗、海洋工程檢驗和工業服務.風險管理為其業務的基本屬性.所以現在國內的很多制造企業,盡管他的產品和船舶沒有關系,但是還是做船級社認證.不過這個認證是質量認證,或質量體系認證.
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