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直徑DN360mm橡膠充氣氣囊/圓形充氣氣囊/貨到付款 

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 五、使用率

  橋梁橡膠芯模的使用率從三方體現

  （1）從使用橋梁橡膠芯模的地理位置來看，最北邊可到內蒙古，最南邊可到海南省，最西邊可到西藏，最東邊可以到達黑龍江省，這僅僅為我國國內橡膠芯模的使用范圍，更有甚者國外也再引進這種使用簡單，操作方便的橋梁橡膠芯模；

  （2）使用橋梁充氣芯模的范圍也在慢慢擴大，橋梁橡膠芯模作為一種新生的成孔模具可代替原來的鋼模和木模，被多種工程用作模具，不僅在預制空心板和現澆橋梁板工程中，

還用在隧道、蓋板、涵洞等等需要成孔的工程中；

（3）橋梁橡膠芯模本身產品的使用率，僅可以周轉重復多次使用，而且只要在不變形、不漏氣的情況下，也可以放置多年后繼續使用，使用率可謂是大大的提高了很多。

六、施工過程中的注意事項

 （1）由于內芯模的充氣膠囊剛度不足，較鋼模更易于上浮，同時由于橡膠制作工藝及使用

時間過長等原因，可造成膠囊充氣后局部鼓包，這些會導致梁板厚度不均合頂板厚度不足等

缺陷，會影響橋梁的壽命甚至車輛的行駛安全。本工程采用定位鋼筋的方法來固定充氣膠囊，具體為首先綁扎鋼筋時根據設計空心位置、尺寸預先綁扎圓形抗上浮鋼筋，添加芯模定位鋼

筋并綁扎牢固，抗上浮鋼筋直徑為d10，間距為50cm，其次在混凝土澆筑過程中在氣囊頂

均勻墊上五道條形鋼板，將卡具壓于條形鋼板上并與側模用螺栓鎖牢。該方法不僅改善了頂

板的厚度及均勻性，同時也解決了腹板的厚度和均勻性的問題。

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 1.、木模的缺點：

 （1）木模的制作工藝相當復雜，由于為不規則形狀，頂部弧形處理比較困難。為確保設計尺寸，曾多次進行試安裝，浪費了大量的木材。

 （2）固定困難，為防止木芯模的移位，采用了多個固定點，但在混凝土振搗過程中有小量

的移位，涂過砂漿墊塊過厚、過多，又會對預制質量產生影響。

 （3）脫模困難，為防止時間過長而發生脫模困難的現象，在混凝土初凝后2h

內脫模，但木模的拆模過程復雜且時間長；

 （4）周轉次數低，在木模脫模后，由于木材變形嚴重，需要對木模重新組裝，局部要重新制作，既浪費時間又影響質量，而且木模的周轉次數較低，木材嚴重浪費。