供應(yīng)成都市純電動封閉式貨車 

自2016年1月1日開始，成都市新能源物流車不再需要拍買貨車入城證即可進入成都任何區(qū)域，效果等同于A1入城證。從事城市配送的三方物流企業(yè)
供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運輸、倉儲管理、配送等。一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉儲、配送等物流服務(wù)。“最后一公里”配送因行駛距離短，需要入城等特點。正好與純電動物流車取長補短。并且三方物流大多會在城市的周邊建立分撥中心。所以時效性較高，路線較為固定，油電差價優(yōu)勢明顯。

傳統(tǒng)物流車碳排放危害在城市推廣電動汽車，尤其是電動物流車，可以有效緩解這兩個方面的問題：即降低有害氣體排放量、降低物流成本。以北京為例，目前有５３０萬輛機動車，包括５００萬輛乘用車、３０萬輛商務(wù)車。商用車數(shù)量雖然遠遠低于乘用車，但污染排放量卻占比５０％左右。一輛城市物流車排放量相當于１６輛乘用車，一輛公交車相當于４０輛乘用車；一般乘用車一天行駛５０公里，一輛物流用車平均一天行駛１５０公里；乘用車一天耗油７～８升，物流用車為一般１５升；同樣的油耗，商用車排放的標準是乘用車的三倍。商用車給城市帶來的環(huán)境污染可想而知、載貨面包車，，續(xù)航260公里，超大載貨空間3.06立方，最快時速88km/h；動力足，0-88km/h加速僅需5.8秒，爬坡度30%，額定載重805kg，有快充慢充結(jié)合，充電方便，運營成本超低，每公里電費只需0.08元/公里，只有油車的五分之一，超省錢；用純電動車基本零保養(yǎng)，不限號，不限行