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國六冷藏車 冷藏車廠家 冷藏保溫車現車直供 

國六冷藏車 冷藏車廠家 冷藏保溫車現車直供

冷藏車的對于我們大家來說都不陌生，但是市面上的冷藏車您了解多少，而且我們司空見慣的冷藏車其實是有分類標準的，它根據運輸物品的種類，比如冷凍、冷藏、保溫和恒溫等，交通部門將冷藏車分為八個等級，分別是a-h等級標志，而朋友們在貸款買車或者全款買車的時候，要根據自己需要運輸的貨物選購車輛。那么冷藏車具體的分類標準是什么樣的呢？

一、冷藏車分類

當室外環境為30攝氏度的時候，并且您的車輛是運輸易腐食品的冷藏車，按照冷藏車車廂內部平均溫度保存范圍可以有如下6個標準：

當車廂內部平均溫度為12攝氏度到0攝氏度的時候，該冷藏車分為a類；

當車廂內部平均溫度為12攝氏度到-10攝氏度的時候，該冷藏車分為b類；

當車廂內部平均溫度為12攝氏度到-20攝氏度的時候，該冷藏車分為c類；

當車廂內部平均溫度為低于等于0攝氏度的時候，該冷藏車分為d類；

當車廂內部平均溫度為低于等于-10攝氏度的時候，該冷藏車分為e類；

當車廂內部平均溫度為低于等于-20攝氏度的時候，該冷藏車分為f類；

剩下兩個分類主要是對運輸生物制品的冷藏車，按冷藏車車廂內平均溫度保持的溫度范圍，主要有如下：

當車廂內部平均溫度為8攝氏度到2攝氏度的時候，該冷藏車分為g類；

當車廂內部平均溫度小于或者等于零下20攝氏度的時候，該冷藏車分為h類；

說起是否需要辦理此類證件，那是必須的，交通部門規定:冷藏車應在道路運輸證上核蓋統一的認證章和審定章,并在車輛醒目處貼有統一的與車輛D、E、F類相匹配的認證標記。

二、冷藏車其它分類

除了按照交通部門的分類標準，冷藏車還有其他的分類形式，冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車，它分為冷藏車和保溫汽車兩大類。保溫汽車是指具有隔熱車廂，適用與短途保溫運輸的汽車。冷藏車是指具有隔熱車廂，并設有制冷裝置的汽車。

按制冷裝置的制冷方式劃分，機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車等，其中機械冷藏汽車是冷藏車中的主要車型，國內絕大多數冷藏車也都是機械冷藏車。

按底盤承載能力分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車。

按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車。

三、冷藏車的構成

冷藏車主要由汽車底盤、隔熱保溫廂體、制冷機組、車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤、攔腰、鋁合金導軌、通風槽等選裝件。

冷藏車制冷方式有多種，以下5種是較常的制冷方式:

1、水冰及鹽冰制冷:水冰制冷裝置投資少，運行費用低，但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小，車廂內降溫有限，而且鹽冰融化后會污染環境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮，因此水(鹽)冰制冷主要月于魚類等水產品的冷藏運輸。

2、干冰制冷:裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。干冰升華產生的CO2氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升華易引起結霜，CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死。而且廂內溫度難調，干冰成本較高，且消耗量較大，故實際應用較少。

3、冷板制冷:裝置本身較重、體積較大，占據了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續工作8~15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運輸，近幾年來，隨著能源和環境污染間題日益突出，冷板制冷的應用發展較快，已成為僅次于機械制冷的制冷方式。

4、液氮制冷:裝置結構簡單、工作可靠，無噪聲和污染;液氮制冷量大、制冷迅速，適于速凍。液氮汽化不會使廂內受潮，并且氮氣對食品保鮮、防止干耗均有好處。此外，液氮制冷控溫精確(正負兩度)。但是液氮成本較高，需經常充注，因而推廣受到一定限制。同理，其他低溫汽化的液態氣體，亦可作為制冷劑，如液態二氮化碳。

5.機械制冷:機械制冷方式有蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等。目前以蒸氣壓縮式應用最為廣泛。壓縮式制冷機組主要由壓縮機、冷凝器、節流閥(或膨脹閥)和蒸發器等組成。

冷藏車又稱：冷凍車、保溫車、保鮮車、廂式車，按底盤類型可分為：福田冷藏車，福田面包冷藏車，長安冷藏車，五菱冷藏車，福田奧鈴冷藏車，解放冷藏車，江鈴冷藏車，慶鈴冷藏車

相對于傳統的廂式小型冷藏車，面包冷藏車具有哪些優點呢：

1、市區不限行，輕便快捷，城區冷鏈的急先鋒；

2、駕駛舒適，簡單實用，體現城區短距特色；

3、車輛美觀，減少能量流散，制冷保溫效果更好；

4、面包冷藏車乘坐舒適平穩，面包冷藏車由于車架大梁采用4毫米優質鋼板沖壓而成，抗扭性好，承載性強，不易變形，側壁加強防撞桿，安全性好，是在各種不同路況下，綜合性能優越，比一般面包型冷藏車具有更穩定更舒適的特點，這樣就保證了人員乘坐的舒適性，對于冷藏廂體內的物品又有很好的保護作用。

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