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(一)絞車滾筒產生異響的主要原因及處理方法：

1．絞車滾筒產生異響的主要原因

(1)滾筒筒殼螺栓松動。

(2)筒殼和支輪(法蘭盤)之間間隙過大。

(3)滾筒筒殼產生裂紋。

(4)焊接筒殼開焊。

(5)游動滾筒和襯套的固定螺釘松動，造成游動滾筒和襯套之間有相對滑動。

(6)襯套與主軸之間間隙磨損過大。

(7)蝸輪螺桿式離合器有松動。

2．處理方法

根據檢查情況，確定處理方法。如對松動的螺帽等，可在交接班停產時緊固；如果響聲不嚴重，可適當減輕絞車負載，注意觀察，維持到規定的停產檢修時進行修理；如果響聲嚴重，則應立即停車修理或更換，以免事故擴大。

(二)卷揚機滾筒上鋼絲繩排列不整齊的危害、原因及處理方法

1．絞車滾筒上鋼絲繩排列不整齊的危害

(1)加快鋼絲繩磨損。鋼絲繩在滾筒上雜亂纏繞時，牽引受力繩經常要在雜亂排繩中擠出來又壓進去，造成嚴重磨損，造成鋼絲繩直徑磨細和斷絲增多，縮短了鋼絲繩的使用壽命。

(2)造成鋼絲繩滑出滾筒外。鋼絲繩排列不整齊，必然產生堆擠現象，損壞護繩板，當堆擠高度超過滾筒邊緣高度時，鋼絲繩極易滑出滾筒外，輕者斷絲，重者斷繩跑車。

2．絞車滾筒上鋼絲繩排列不整齊的主要原因

(1)絞車布置不當，即提升鋼絲繩偏角不符合規定要求。

(2)絞車天輪(導輪)缺油，不能隨鋼絲繩在滾筒上纏繞時左右滑動。

(3)絞車排繩裝置失效或已被拆除。

(4)操作不當，纏繞不緊。

3．處理方法

根據不同情況，對癥處理。屬安裝質量和排繩裝置失效等情況的，要及時匯報請求派人處理，屬操作或維護不當的，要認真按照規定精心操作和維護；斜巷絞車尤其要注意清除途中障礙，防止在下放重物時鋼絲繩忽松忽緊。

　(三)絞車減速器運轉中產生異響和振動的原因及處理方法

1．減速器運轉中產生異響和振動的主要原因

(1)齒輪嚙合間隙過緊或過松。

(2)軸承間隙過大，一般表現為下放空載時響聲大，重載提升時響聲小。

(3)減速器或軸承螺栓松動。

(4)減速器內掉人異物。

2．處理方法

(1)調整齒輪嚙合間隙至適當位置，若磨損嚴重，則應更換齒輪。

(2)對松弛的軸承進行修理或更換。

(3)注意緊固松動的螺釘。

(4)若有異物掉進減速器內，應立即停運，排除故障。

(四)絞車制動閘發熱的原因及處理

1．絞車制動閘發熱的原因

(1)用閘過早、過多、過猛。

(2)重物下放時經常使用制動閘，絞車沒有電氣動力制動系統，單滾筒絞車常有此種情況。

(3)閘瓦螺栓松動或閘瓦磨損過度，螺栓頭觸及閘輪(或閘盤)。

(4)閘瓦與閘輪(或閘盤)安裝不正確，接觸面積過小。

(5)閘輪(或閘盤)擺動較大。

2．預防和處理方法

不斷總結操作經驗，探索操作方法，提高操作技術水平；嚴第五章調度絞車的安全操作、檢查與維護格控制牽引負荷，嚴禁負荷下放時絞車電機不送電松閘放飛車；經常檢查維護，注意閘瓦與閘輪(或閘盤)的接觸情況。

(五)盤式制動閘松不開閘的原因及預防處理方法

1．盤式制動閘松不開閘的主要原因

(1)制動操作手把絲杠拉桿長度調整不合適。

(2)制動操作手把擺動角度不合適。

(3)溢流閥節流孔堵塞或滑閥卡死失靈。

(4)溢流閥密封不嚴或電液調壓裝置漏油。

(5)電液調壓裝置的動作圈引出線焊接不牢或斷線。

2．預防處理方法

及時調整制動操作手把動作位置，定期清洗液壓系統的油過濾器，保持液壓油的清潔，避免閥孔堵塞。

　(六)按啟動按鈕，絞車電機不轉的原因及處理方法

1．主要原因

(1)電源有故障，如停電、斷相、電動機或線路接地，接地保護斷電或電源電壓過低。

(2)停止按鈕未復原位。

(3)啟動器內部有故障。

(4)操作電纜斷線。

(5)電動機燒毀。

2．處理方法

先檢查電源，如本機電源電纜上的其他機電設備都開不動，則肯定是電源停電，應及時匯報，請求送電。再檢查按鈕，必須把所用開關手把打到停電位置，方可拆開按鈕檢查，不得在檢修中損壞其防爆性能。其他幾項情況必須請專職電工檢查處理。

(七)按停止按鈕，電動機不停止的原因及處理方法

1．主要原因

(1)操作按鈕失靈或過于潮濕。

(2)操作線短路或接地。

(3)磁力啟動器主接點或輔助接點燒損粘連而不能離開。

(4)消弧罩卡住觸頭，不能離開。

(5)中間繼電器接點不斷開。

(6)磁力啟動器放置不正，或被碰向后傾倒超過15°。

2．處理方法

應緊急扶正磁力啟動器，把絞車所屬磁力啟動器的操作手柄打向停止位置。事先應該用調閘方法先將提升負荷停住，防止拉閘時磁力啟動器內隔離刀閘產生過大的停電火花。

(八)電動機單相運轉的原因及處理方法

1．絞車電動機單相運轉的特征及危害

(1)無論正向啟動或反向啟動，電機都發生沉悶的嗡嗡聲，但電機始終不會轉動。

(2)如在運行時出現電機單相運轉，則電動機仍保持原來的旋向，但轉速明顯減慢、發出嗡嗡聲，電機開始發熱，若絞車配有電流表，則有的指向零位，有的電流值變大。無論啟動或運行時出現電機單相運轉，如不及時發現和停機，則可能燒毀電機造成事故。

2．造成電動機單相運轉的原因

(1)電源缺相(斷一相)。這是由于一相斷熔絲或一相斷線以及接觸器一相接觸不良等原因引起的。

(2)電動機定子線圈有一相斷線。這時由于定子線圈接線方式的不同，其影響程度有區別，即星(丫)型接線比三角(△)型接線嚴重。

3．處理方法

迅速停機，查明原因，及時匯報或找維修電工進行處理。

   行走減速機是工程機械重要組成部分。與工作系統相比，行走驅動系統需要傳輸更大功率，要求器件具有更率和更長壽命，還希望變速調速、差速、改變輸出軸旋轉方向及反向傳輸動力等方面具有良好能力。采用何種傳動方式，如何更好滿足各種工程機械行走驅動需要，一直是工程機械行業所要面對課題。尤其是近年來，我國交通、能源等基礎設施建設進程快速發展，建筑施工和資源開發規模不斷擴大，工程機械市場需求大大增強同時，更面臨著作業環境更為苛刻、工況條件更為復雜等所帶來挑戰，也進一步推動著對其行走驅動系統深入研究。   

  行走減速機       液壓傳動與機械傳動相比。液壓傳動更容易實現其運動參數(流量)和動力參數(壓力)控制，而液壓傳動較之液力傳動具有良好低速負荷特性。具有傳遞效率高，可進行恒功率輸出控制，功率利用充分，系統結構簡單，輸出轉速無級調速，可正、反向運轉，速度剛性大，動作實現容易等突出優點，液壓傳動工程機械中到了廣泛應用。幾乎所有工程機械裝備都能見到液壓技術蹤跡，其中不少已成為主要傳動和控制方式。

極限負荷調節閉式回路，發動機轉速控制恒壓，恒功率組合調節變量系統開發，給液壓傳動應用于工程機械行走系提供了廣闊發展前景。與純機械和液力傳動相比，液壓傳動主要優點是其調節便捷性和布局靈活性，可工程機械形態和工況需要，把發動機、驅動輪、工作機構等各部件分別布置合理部位，發動機任一調度轉速下工作，傳動系統都能發揮出較大牽引力，傳動系統很寬輸出轉速范圍內仍能保持較率，并能方便獲各種優化動力傳動特性，以適應各種作業負荷狀態。車速較高行走機械中所采用帶閉式油路行走液壓驅動裝置能無級調速，使車輛柔和起步、迅速變速和無沖擊變換行駛方向。對作業中需要頻繁起動和變速、經常穿梭行駛車輛來說這一性能十分寶貴。但與開式回路相比，閉式回路設計、安裝調試以及維護都有較高難度和技術要求。借助電子技術與液壓技術結合，可以很方便實現對液壓系統各種調節和控制。