功能型混凝土摻合料 

功能型混凝土復合摻合料的研發始于1997年，武漢華軒高新技術有限公司（www.whhuaxuan.com）研發中心單位與一冶建安低成本材料方案的合作，起初是為其的定制產品，隨后公司聯合武漢理工大學、同濟大學持續開發，對產品配方進行優化設計。截止目前，在該項目產品的相關研發成果與應用成果均很多，如科技查新報告、發明專利、科技成本鑒定證書、省級科技成果推廣獎、產品檢測報告、產品企業標準等，同時獲得國家政府的大力支持與廣泛推廣。在產品應用方面，除與一冶建安緊密的合作關系與應用外，與華能陽邏電廠共建產學研轉化平臺，申報和建設“華能陽邏電廠固體廢物綜合利用項目（示范基地）”，并聯合建立武漢華陽循環產業有限責任公司，開拓該產品及其他循環產業系列產品的市場。 該產品具有高工作性、低水化熱、經濟性好、耐久性高、能顯著提高后期強度、環保性強等特點，在混凝土中等量替代S95級礦粉，其各齡期強度與替代前的強度比為95-105%。在已含粉煤灰的混凝土中，進一步等量替代20%的水泥，其強度與替代前的強度比為：7天超過75%，28天超過95%。 2013年武漢市商品混凝土產量為4500萬方，折合需消耗礦物摻合料500～700萬噸。目前礦物摻合料大部分由工業廢渣提供，每年供應約300萬噸，理論上僅湖北地區混凝土摻合料缺口約200萬噸。另外，以混凝土摻合料取代水泥分析可知，在同強度等級的條件下摻加高性能混凝土摻合料，可以減少水泥用量約10%～30%，粉煤灰基摻合料的成本較水泥下降40～60%（大約150～250元），按粉煤灰基摻合料比水泥節約成本200元、市場占有率20%計算，每年可以降低混凝土的生產成本9000萬～1.2億元。因此，功能型混凝土摻合料以獨特的技術、價格和市場需求優勢，具有良好的市場前景。 同時公司為鐵路工程定制研發出具有顯著改善軌道板混凝土力學性能和耐久性能的板式無砟軌道混凝土軌道板用復合摻和料，通過鐵道部產品質量監督檢驗中心的權威檢測，已在國家多個重點工程中得以成功應用[本信息來自于今日推薦網]