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高鐵模擬售檢票系統(tǒng)地鐵模擬售檢票系統(tǒng)AFC實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 

    軌道交通票實(shí)訓(xùn)室的建立，是基于地鐵、鐵路客票系統(tǒng)大量專業(yè)人才缺口的國情，以及學(xué)校對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)的渴望。通過建立一套功能完善、設(shè)備先進(jìn)、具有教學(xué)針對(duì)性的模擬地鐵、鐵路客票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客從管理、人證查驗(yàn)、安檢管理、進(jìn)出站驗(yàn)票等日常運(yùn)營管理，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生在掌握必要的客票知識(shí)水平基礎(chǔ)上的服務(wù)意識(shí)和實(shí)際上手操作能力，同時(shí)也為教師提供一個(gè)良好的科研平臺(tái)，有著重要意義。
    
     高鐵模擬售檢票系統(tǒng)地鐵模擬售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票afc實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)參數(shù)（自動(dòng)檢票機(jī)）
     高鐵拍打門檢票機(jī)是高鐵客票的一個(gè)重要組成部分，安裝在各個(gè)車站的候車區(qū)與乘車區(qū)交界處火車出站口，是旅客進(jìn)站乘車、出站時(shí)的閘口，通過對(duì)車票有效性的判斷，防止無效車票通行，也有效控制旅客的進(jìn)、出站次序。
     自動(dòng)檢票機(jī)的檢票應(yīng)符合乘客右手持票通過的習(xí)慣。對(duì)車票有效性進(jìn)行檢查，若車票檢查有效，將車票傳送至取票口，待旅客取票前行時(shí)自動(dòng)開閘放行；若車票檢查無效，應(yīng)將車票退回至插入口，并提示旅客車票無效，旅客需向工作人員咨詢。
     驗(yàn)票插口同時(shí)應(yīng)只允許插入一張車票，回收裝置正在處理車票的，應(yīng)在車票驗(yàn)證完成后才能接受下一張車票。
     所有在自動(dòng)檢票機(jī)處理的交易數(shù)據(jù)，包括有效及無效車票交易數(shù)據(jù)，都應(yīng)上傳到服務(wù)器。
     自動(dòng)檢票機(jī)主要構(gòu)成有：拍打門閘機(jī)、工控板、乘客顯示器、識(shí)別器、票識(shí)別與傳送模塊等。
     拍打門閘機(jī)采用伺服控制技術(shù)機(jī)芯，能有效保證長時(shí)間、大客流下無故障使用。伺服機(jī)芯集伺服電機(jī)、定位編碼器、伺服閉環(huán)驅(qū)動(dòng)器于一體，體積小、功耗低、定位準(zhǔn)；具有pid自動(dòng)參數(shù)調(diào)節(jié)功能以及加減速功能，調(diào)速平滑暢順；有欠壓、過壓、過載、過流、過溫以及編碼器異常保護(hù)功能；具備防夾人功能，以及運(yùn)行時(shí)遇阻保護(hù)功能；模塊化設(shè)計(jì)，故障率低，整體模塊運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，適應(yīng)大客流長期沖擊。
     拍打門門機(jī)構(gòu)運(yùn)行壽命不低于1000萬次，具有cnas認(rèn)證的第三方檢測機(jī)構(gòu)出具的耐久性檢測報(bào)告。
     拍打門閘機(jī)參數(shù)
     整機(jī)尺寸：ubc-3型號(hào)：長*寬*高=1900*220*1020mm，ubc-4型號(hào)：長*寬*高=2000*200*1200mm
     通道寬度：650—900mm
     輸入電源：ac220v，50hz，4a
     通行能力：20—25人/min
     閘門開關(guān)速度：≤0.4秒
     功耗：≤400w
     電機(jī)類型：直流無刷伺服電機(jī)
     檢測技術(shù)：10對(duì)紅外感應(yīng)器防尾隨、防夾人檢測；
     外殼材質(zhì)：1.5mm不銹鋼
     工控板采用高性能arm9工業(yè)控制板，s3c2440a cpu,400mhz主頻，64nand flash、2 mb nor flash、64m sdram，7英寸真彩26萬色，800*480 數(shù)字接口液晶屏，專用擴(kuò)展板插槽和安裝位置，cs8900 100m網(wǎng)卡，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)usb接口，支持usb2.0，支持藍(lán)牙，支持8g容量u盤2通道5線全雙工制串口，iis接口,帶雙聲道錄、放音功能。
     乘客顯示屏：7寸液晶顯示屏，分辨率800*480。
     閱讀器：讀取購票人或取票人信息。供電電壓：5v；供電方式: usb接口供電；通信方式: usb；工作濕度: 0℃～50℃；相對(duì)濕度: ≤90%；諧振頻率: 13.56mhz；比特率: 106kbit/s；天線表面磁場強(qiáng)度(hmax)：≤7.5a/m(rms)；天線表面法線方向5cm處電磁場強(qiáng)度(hmin)：≥1.5a/m(rms)；平均無故障工作時(shí)間(mtbf)：≥5000小時(shí)；讀卡距離: ≤5cm 。
     車票驗(yàn)證器：驗(yàn)證藍(lán)卡車票的有效性。標(biāo)準(zhǔn)讀卡距離：25mm，遠(yuǎn)可達(dá)60mm；通訊接口： rs23；卡和讀寫器通訊速率：106kbps；led指示燈：1個(gè)，綠色，指示電源。
     傳送模塊：水平進(jìn)卡，垂直出卡。支持票卡尺寸：54x86mm ；傳送速度：每張≤2秒；電源電壓：dc 24v2.5a，工作溫度：-10℃—60℃。
    
    
    
     高度仿真地鐵閘機(jī)外觀款式，閘機(jī)采用伺服控制技術(shù)機(jī)芯，能有效保證長時(shí)間、大客流下無故障使用。檢票通道主要由翼閘、主控單元、乘客顯示器、票卡讀寫器等組成。通過以太網(wǎng)與車站afc數(shù)據(jù)庫相連進(jìn)行車票的有效性驗(yàn)證，對(duì)異常票進(jìn)行初步分析（如余額不足、進(jìn)出次序錯(cuò)誤），并執(zhí)行開閘放行或者提示無效。
     剪刀式翼門門機(jī)構(gòu)裝置運(yùn)行壽命不低于1000萬次，具有cnas認(rèn)證的第三方檢測機(jī)構(gòu)出具的耐久性檢測報(bào)告。
    
     翼閘基本參數(shù)：
     外形尺寸：長*寬*高=1800*280*1100(mm)
     電源電壓：220vac±10%，50hz±4％；
     工作環(huán)境：-25℃—+75℃；
     通行速度： 25—45人/分鐘；
     開關(guān)閘時(shí)間：0.2秒；
     通道寬度：550-600mm；
     電機(jī)：直流無刷伺服電機(jī)
     傳感器：松下品牌紅外線傳感器，10對(duì)。
     平均無故障次數(shù)：180萬次；
     乘客顯示屏大小：7寸
     上電后進(jìn)入通行狀態(tài)所需時(shí)間：3秒；
     防水防塵等級(jí)達(dá)到ip32以上；
     出現(xiàn)故障后的自動(dòng)復(fù)位時(shí)間：10秒
     工作噪音：55分貝以下；
     箱體材料：整機(jī)采用國標(biāo)304不銹鋼，厚度1.5mm；
     單機(jī)箱重量：110kg
     通道功能性要求：
     機(jī)芯要求：閘機(jī)機(jī)芯是閘機(jī)的核心部件，本閘機(jī)采用高性能、低故障的伺服機(jī)芯。伺服機(jī)芯集伺服電機(jī)、定位編碼器、伺服閉環(huán)驅(qū)動(dòng)器于一體，體積小、功耗低、定位精準(zhǔn)；具有pid自動(dòng)參數(shù)調(diào)節(jié)功能以及加減速功能，調(diào)速平滑暢順；有欠壓、過壓、過載、過流、過溫以及編碼器異常保護(hù)功能；具備防夾人功能，以及運(yùn)行時(shí)遇阻保護(hù)功能；模塊化設(shè)計(jì)，故障率低，整體模塊運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，適應(yīng)大客流長期沖擊。
     扇門要求：扇門的開關(guān)應(yīng)完全到位。開啟狀態(tài)下，扇門應(yīng)能夠完全收縮到檢票機(jī)箱體內(nèi)，不能對(duì)乘客通過造成任何阻礙，在緊急按鈕按下或斷電情況下，扇門能自動(dòng)收回，并保持在打開位置。扇門的外部封包材料應(yīng)采用無鹵、阻燃、柔性材料，扇門應(yīng)具有耐磨損和耐碰撞性能；扇門沒有鋒利、毛糙的棱角。扇門前端應(yīng)采用軟性材料，避免乘客受傷。采用紅色泡塑材料軟板，厚度不小于3cm
     消防要求：可以通過安裝消防按鈕控制閘機(jī)開閘，也可以實(shí)現(xiàn)斷電情況下，閘機(jī)自動(dòng)開閘。
     進(jìn)出方式控制：進(jìn)出次序需要按照先進(jìn)后出的原則。
     防反向功能：乘客只能從刷卡方向過閘，閘門打開后，如反方向有人闖入，則扇門立即關(guān)閉并報(bào)警，闖入者退出通道后，扇門再次開啟，刷卡者通行后扇門關(guān)閉。
     防夾功能：當(dāng)乘客處于閘機(jī)門板之間且未通過時(shí)，門板不得關(guān)閉，直到乘客離開門板感應(yīng)區(qū)，如出現(xiàn)有乘客未刷卡緊隨前面乘客過閘，閘機(jī)在前面乘客通過后關(guān)閘時(shí)，感應(yīng)區(qū)感應(yīng)到有人到達(dá)，此時(shí)門板需要立即縮回機(jī)箱，保證行人安全
     車票識(shí)別：
     車票處理速度：0.3 秒/張（包括檢查、編碼、校驗(yàn)）
     從檢查車票有效后，扇門機(jī)構(gòu)完全打開時(shí)間0.4 秒
     通行速度：無回收車票情況下40 人/分鐘
    
         高鐵模擬售檢票系統(tǒng)地鐵模擬售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票afc實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)部分案例展示
     1、 廣州交通職業(yè)學(xué)院
     2、 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     3、 廣州工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     4、 廣州輕技工學(xué)校
     5、 廣州信息工程職業(yè)學(xué)校
     6、 廣州機(jī)電技師學(xué)院
     7、 廣東交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院
     8、 江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     9、 惠州工業(yè)科技學(xué)校
     10、 惠州工貿(mào)技工學(xué)校
     11、 深圳大學(xué)
     12、 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     13、 深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     14、 大連技師學(xué)院
     15、 大連交通口岸職業(yè)技術(shù)學(xué)校
     17、 呼和浩特機(jī)械工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校
     18、 北京理工學(xué)院
     19、 河北交通運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     20、 石家莊鐵道大學(xué)
     21、 石家莊第三中專學(xué)校
     22、 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     23、 鄭州交通技師學(xué)院
     24、 鄭州財(cái)經(jīng)技師學(xué)院
     25、 鄭州市工業(yè)科技學(xué)院
     26、 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     27、 武漢鐵路司機(jī)學(xué)校
     28、 武漢財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)校
     29、 江漢大學(xué)
     30、 武漢商業(yè)學(xué)校
     31、 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     32、 浙江服裝紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     33、 重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院
     34、 成都技師學(xué)院
     35、 成都交通運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     36、 柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     37、 廣西交通技師學(xué)院
     38、 桂林旅專職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     39、 昆明學(xué)院
     40、 昆明鐵路機(jī)械學(xué)校
     41、 常州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     42、 杭州萬向職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     43、 蘇州理工學(xué)院
     44、 福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     45、 福州財(cái)政金融專科學(xué)院
     46、 南京高等專科工程學(xué)校
     47、 南京交技工學(xué)校
     48、 南昌向遠(yuǎn)軌道技術(shù)學(xué)院
     49、 江西青年職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     50、 江西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     51、 江西現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     52、 陜西鐵路工程職業(yè)學(xué)院
     53、 西安藍(lán)天科技職業(yè)學(xué)校
     54、 陜西電子科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院
     55、 蘭州城建學(xué)院
     56、 烏魯木齊技工學(xué)校
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