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廣州機場進(jìn)口鮮活海鮮水果報關(guān)公司 空運鮮活海鮮水果進(jìn)口報關(guān) 

廣州機場進(jìn)口鮮活海鮮水果報關(guān)公司 空運鮮活海鮮水果進(jìn)口報關(guān)費用

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進(jìn)口水果報關(guān)專線：郭先生 13660709415/020-29136594  QQ:936424650

我司一直致力于國外水果進(jìn)口清關(guān)派送業(yè)務(wù)。像美國車?yán)遄樱�智利車�(yán)遄樱�澳洲櫻桃，馬來西亞山竹，美國藍(lán)莓等等···機場提供冷庫，客戶貨物到港清關(guān)完后，如果不能及時轉(zhuǎn)動，可將貨物放入我司冷庫中保鮮，以防水果變質(zhì)。如客戶需要我司送貨到廣州市區(qū)各水果市場，我司亦可提供送貨服務(wù)。

我司在廣州機場有專業(yè)的報關(guān)清關(guān)團隊，海鮮產(chǎn)品空運到機場后，一般4-5個小時就正常清出關(guān)來，大在減少了因長時間清關(guān)導(dǎo)致海鮮大批量死亡現(xiàn)象。所以鮮活海鮮清關(guān)需找專業(yè)的清關(guān)物流公司，我司絕對是您不二的選擇，是您最值得信賴的合作伙伴！ 進(jìn)口水果主要有:美國紅提、美國車?yán)遄?美國啤梨,美國吉娜蘋果,美國蛇果,美國檸檬、美國新奇士橙,美國西柚,美國無籽露葡萄。 泰國羅望子、桔、蘋果、番荔枝、橙、柚、木瓜、楊桃、番石榴、紅毛丹、菠蘿蜜、椰色果、菠蘿、人參果、香蕉、西番蓮、椰子、龍眼、榴蓮、芒果、荔枝、山竹。 馬來西亞龍眼、山竹、荔枝、椰子、西瓜、木瓜、紅毛丹及其他東南亞國家的其他水果. 

(一）、進(jìn)口具體流程

1、應(yīng)了解擬進(jìn)口的水果是不是在允許進(jìn)口水果目錄之內(nèi)，具體可參考國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站《中國允許進(jìn)境水果種類及輸出國家/地區(qū)名錄》。廣州機場進(jìn)口鮮活海鮮水果報關(guān)公司 空運鮮活海鮮水果進(jìn)口報關(guān)費用。

2、如果擬進(jìn)口的水果在允許進(jìn)口水果目錄之內(nèi)，應(yīng)判斷該水果品種是否允許從某口岸入境，可以進(jìn)口我國進(jìn)口水果品種。如果從其它口岸進(jìn)口，請咨詢當(dāng)?shù)貦z驗檢疫局。

3、進(jìn)口水果之前，應(yīng)辦理檢疫審批并取得《進(jìn)境動植物檢疫許可證》。

（二）、進(jìn)口水果注意事項

1、水果應(yīng)來自指定的產(chǎn)地、果園和包裝廠。

2、水果包裝箱上應(yīng)標(biāo)注或有標(biāo)識注明水果名稱、產(chǎn)地、包裝廠名稱或代碼。

3、水果品種應(yīng)與許可證許可的內(nèi)容相符，數(shù)量不得超過許可的數(shù)量，不得夾帶未經(jīng)審批的水果種類。

4、水果應(yīng)不帶土壤、枝、葉以及中國關(guān)注的病、蟲、雜草等危險性有害生物。

5、水果中的農(nóng)藥殘留、重金屬等有毒有害物質(zhì)的含量應(yīng)符合中國國家標(biāo)準(zhǔn)。

6、辦理輸出國/地區(qū)官方植物檢疫證書。注意：用集裝箱裝運的，應(yīng)在證書上體現(xiàn)集裝箱號；證書上的收貨人和已辦理的《進(jìn)境動植物檢疫許可證》上的收貨人和簽訂貿(mào)易合同者應(yīng)三者一致；如果雙邊協(xié)議有要求在證書上體現(xiàn)特殊聲明的，應(yīng)聲明。

7、雙邊協(xié)議有特殊要求的，按雙邊議定書執(zhí)行。廣州機場進(jìn)口鮮活海鮮水果報關(guān)公司 空運鮮活海鮮水果進(jìn)口報關(guān)費用。

我司報關(guān)代理進(jìn)口的水果有：

羅望子、龍眼、山竹、香蕉、人參果、紅毛丹、木瓜、橙、柚、芒果、荔枝、西瓜、紅毛丹、菠蘿蜜、火龍果、獼猴桃、葡萄、李子、櫻桃（車?yán)遄樱�、藍(lán)莓、柑橘、蓮霧、蛇皮果、檸檬等。

原產(chǎn)地：泰國、越南、臺灣、菲律賓、馬來西牙、美國、新西蘭、印度尼西亞、以色列、秘魯、智利等、厄瓜多爾。
有貨物需要進(jìn)口或出口的客戶可以直接聯(lián)系廣州埔江貿(mào)易有限公司。

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郭先生：13660709415/020-29136594   QQ：936424650

郵箱：michaelguo235@163.com  www.import-jkbg.com

以下內(nèi)容與本文無關(guān)：
從航運上看,由于大型海船無法直抵長江上游的重慶,汽車整車必須在上海口岸清關(guān),再以內(nèi)貿(mào)方式運輸,這樣也導(dǎo)致依托水運口岸設(shè)立整車口岸成為不可能。”市政府副秘書長、口岸辦主任艾揚表示。過去,重慶鐵路口岸只是省級人民政府批準(zhǔn)開放的二類口岸,并非一類口岸。鐵路外貿(mào)線路主要通往上海和深圳,并不能直接出境,無法從國外運送汽車回重慶。在口岸開放和交通物流格局未迎來明顯變化時,設(shè)立汽車整車進(jìn)口口岸的想法只能暫時擱置,等待合適的契機。2011年12月31日,隨著國家發(fā)展內(nèi)陸開放型經(jīng)濟政策的落實,以及配套條件的成熟,特別是渝新歐國際鐵路班列的開行,重慶鐵路班列直接開行到歐洲,為從歐洲運輸汽車回重慶創(chuàng)造了條件。于是,重慶再次申請設(shè)立整車口岸。市政府口岸辦負(fù)責(zé)人說,當(dāng)時所有人都對申請成功抱有很大的希望,但期望再一次落空,其中一個重要原因還是口岸開放問題,因為重慶鐵路口岸并非國家開放的一類口岸。2011年初,重慶開通渝新歐國際鐵路貨運班列,把滿載筆記本電腦的火車直接從中國內(nèi)地開往歐洲腹地。這一創(chuàng)舉震驚世界!接下來的3年,渝新歐堅持開行并逐漸增加班次,形成可復(fù)制的經(jīng)驗,多地紛紛開行到歐洲的班列。但是,渝新歐去程貨源豐富,而回程貨源稀少,未能形成有效的雙向?qū)﹂_,運輸成本下行空間未打開。據(jù)了解,渝新歐從2011年6月正式運營至今,已基本實現(xiàn)了去程每周2-3班的常態(tài)化。但受貨源影響,目前回程每月僅有1-2班。若無法解決回程貨源問題,實現(xiàn)回程班列的常態(tài)開行,渝新歐的可持續(xù)性將面臨挑戰(zhàn)。“適合渝新歐的貨物,必須附加值高,且對時間相對敏感,進(jìn)口汽車無疑是非常適合的。”市外經(jīng)貿(mào)委相關(guān)人士說,設(shè)立整車口岸,能夠很好地解決回程問題。為解決回程貨源,重慶再次向國家各部委申請,提出在鐵路設(shè)立整車口岸,以汽車作為大宗貨源,解決渝新歐返程貨源,進(jìn)而帶動其他物資運輸。但是,要設(shè)立整車口岸,還是必須先解決口岸開放的問題。