現貨供應商混攪拌車 小型2.5方攪拌車 五輪混凝土攪拌車 

現貨供應商混攪拌車 小型2.5方攪拌車 五輪混凝土攪拌車

　混凝土攪拌車整個攪拌筒的殼體是一個變截面而不對稱的雙錐體，從中部直徑最大處向兩端對接著一個不等長的接頭圓錐。底段錐體較短，端面封閉；上段錐體較長，端部開口。
　　圖1是通過攪拌筒軸線的縱剖面示意圖。圖1a, b分別為被剖攪拌筒的兩部分，圖中斜線表示剩余部分的螺旋葉片，α為其螺旋升角，β為攪拌軸線與底盤平面的夾角。工作時，攪拌筒繞其自身軸線旋轉，混凝土因與筒壁和葉片的摩擦力和內在的粘著力而被轉動的筒壁沿圓周帶起，達到一定高度后，在其自重力的作用下向下翻跌和滑移。由于攪拌筒連續的轉動，所以混凝土在不斷地被提升而又向下跌滑的運動中，同時受筒壁和葉片所確定的螺旋形軌道的引導，產生沿攪拌筒切向和軸向的復合運動，使混凝土一直被推移到螺旋葉片終端。
　　當攪拌筒是圖1a所示的正轉時，混凝土將被葉片連續不斷地推送到攪拌筒的底部。顯然，到達筒底的混凝土又會被攪拌筒的端壁頂推翻轉回來，這樣在上述運動的基礎上，又增加了混凝土上、下層的軸向翻滾運動，混凝土就在這種復雜的運動狀態下得到攪拌。當攪拌筒是圖1b所示的反轉時，葉片的螺旋方向也相反，這時混凝土即被葉片引導向攪拌口方向移動，直至筒口卸出。總之，攪拌筒的轉動，帶動連續的螺旋葉片所產生的螺旋運動，使混凝土獲得“切向”和“軸向”的復合運動，從而使混凝土攪拌車攪拌筒具有攪拌或卸料的功能。

　　根據攪拌筒的構造和工作原理，可以對攪拌輸送車的各工況描述如下：
　　1)裝料。攪拌筒在驅動裝置帶動下，做轉速約為6-10r/min的“正向”轉動，混凝土或拌和料經料斗從導管進入攪拌筒，并在螺旋葉片的引導下流向攪拌筒中下部。
　　2)攪拌。對于加入攪拌筒的混凝土拌和料，在攪拌輸送車行駛途中或現場，使攪拌筒以8-12r/min的轉速“正向”轉動，拌和料在轉動的筒壁和葉片帶動下翻跌推移，進行攪拌。
　　3)攪動。對于加入攪拌筒的預拌混凝土，只需攪拌筒在運輸途中以1-3r/min的轉速“正向”轉動。此時，混凝土只受輕微的擾動，以保持混凝土的均質。
　　4)卸料。改變攪拌筒的轉動方向，并使之獲得6-12r/min的“反轉”轉速，混凝土流向筒口，通過固定和活動卸料溜槽卸出。
　　目前攪拌輸送車攪拌筒中的螺旋葉片采用兩種實用葉片螺旋形式，即阿基米德螺旋曲線和對數螺旋曲線。阿基米德螺旋曲線，即等螺距螺旋線。這種曲線葉片的特點是：螺旋環繞筒壁的葉片在攪拌筒軸線方向上的間距保持定值不變，但葉片的螺旋升角卻隨攪拌筒橫斷面的直徑反比變化，如圖2a所示。對數螺旋線，即等升角螺旋線。這種葉片的螺旋升角始終不變，螺距卻隨攪拌筒直徑成正比變化，如圖2b所示。采用這種螺旋線的葉片，選擇適中的螺旋升角，比較容易兼顧攪拌和卸料的性能要求。

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