佛山龍江到哈密物流家具托運 

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前物流發(fā)展趨勢，就是規(guī)模化、集約化、融合化。具體落在空間上就是物流向節(jié)點聚集，節(jié)點和節(jié)點之間發(fā)生業(yè)務關系，依托節(jié)點向周邊地區(qū)開展分撥和配送。

年初，國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長王鳴就《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》發(fā)表了演講。這是一個標志著在2019年中國現(xiàn)代物流基礎設施網(wǎng)絡建設將全面啟動的政策。加強區(qū)域間物流設施有效銜接，完善城市物流網(wǎng)點布局，產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)動融合，發(fā)展「通道+樞紐+網(wǎng)絡」的現(xiàn)代物流體系。同時，物流樞紐不僅僅是單一運輸方式間的鏈接，多數(shù)會變成多式聯(lián)運轉運節(jié)點，這將對運輸結構產(chǎn)生重大影響。

3.2 鐵路運輸推動運輸結構變革

2019年，我國鐵路計劃完成33億多噸運輸量。隨著《推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃（2018—2020年）》的進一步實施，鐵路運輸成為我國運輸結構變革的重要助力。

物流企業(yè)可以在貨運價格、運輸樞紐、數(shù)據(jù)共享等方面，深度參與鐵路運輸建設，創(chuàng)新高鐵快遞、馱背運輸、集裝箱多式聯(lián)運等產(chǎn)品，如中鐵快運與順豐合作的高鐵快遞，京東物流、普洛斯、中集投資中鐵特貨混改。