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高空安全繩采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)能讓安全繩根據(jù)工作人員的行動(dòng)控制在1.8米，采用彈簧安全掛鉤，增加高空工作的安全性。安全繩是一根靈活的繩索，兩端帶有連接器，用于連接承重點(diǎn)和墜落防護(hù)系統(tǒng)的身體支撐設(shè)備。安全繩應(yīng)連接到后背D型環(huán)上以實(shí)現(xiàn)防墜落。它應(yīng)位于肩胛之間，理想情況下應(yīng)系在工作人員的上方，以減少墜落距離,這些安全繩可以將處于墜落過程中的工作人員受到的力限制在4000牛頓或以內(nèi)，以增加安全性。





但這沒有實(shí)現(xiàn)，正如紅牛車隊(duì)的經(jīng)理霍納所解釋：“我們看到漢密爾頓提前換上了極軟胎，風(fēng)電雙鉤安全繩我們認(rèn)為靠這套胎跑完比賽是相當(dāng)冒險(xiǎn)的。所以我們選擇為里卡多換上一套更硬的輪胎（超軟胎），問題是在車房中我們到底擁有哪種輪胎的問題上，我們的溝通發(fā)生了問題；


指揮臺(tái)在樓上，而車房在樓下，加熱的輪胎既有放在車庫里面的，也有放在車庫后面的。不幸地是，我們需要的輪胎尚未準(zhǔn)備好，它們恰好在車庫的后面。風(fēng)電全身安全帶然后就造成了混亂，機(jī)械師們手中的只有準(zhǔn)備好的軟胎。”


里卡多則很坦率。他說：“連續(xù)兩周我都上緊了發(fā)條，使用大雨胎的時(shí)候我們很快，鋼絲繩防墜器我們很舒服地保持著領(lǐng)先，停站更換中性胎，落后漢密爾頓，對于我們來說我們只是把自己卷入了一場原本沒有必要的爭斗中。然后我被召喚停站更換干胎，但輪胎沒有準(zhǔn)備好。我沒有向車隊(duì)提出（換胎的）請求。最后一次停站的請求不是我主動(dòng)發(fā)出的。我停站之后，所有人都亂作了一團(tuán)。”


無盡地，無盡地失望。我不喜歡在這里就像是一出悲劇，因?yàn)槲耀@得了一個(gè)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)。所以這原本應(yīng)當(dāng)是一個(gè)好日子。但連續(xù)兩個(gè)周末發(fā)生的事讓人難以接受。”里卡多不無失望的表示。很明顯，紅牛車隊(duì)欠里卡多一個(gè)道歉，軌道式自鎖器正如昨天晚上霍納所指出的那樣。


回顧西班牙大獎(jiǎng)賽，車隊(duì)會(huì)辯稱，當(dāng)維泰爾結(jié)束第二段賽程的時(shí)候，他們需要里卡多提速，否則會(huì)面臨輸?shù)舯荣惖娘L(fēng)險(xiǎn)，所以他們選擇為他換胎。里卡多會(huì)稱，如果車隊(duì)能夠讓維斯塔潘多等三秒鐘并化解掉出站后落在維泰爾身后的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)電開卡滑塊那么勝利會(huì)變得很容易。
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