聯(lián)正 CNG減壓裝置 CNG減壓撬 燃氣復熱調(diào)壓撬 

燃氣調(diào)壓站工作原理： 將撬車罐內(nèi)高壓天燃氣經(jīng)過預熱，逐級降壓，并進行安全控制和計量、加臭等工序使氣體壓力達到符合規(guī)范要求的壓力向管道輸送。按調(diào)壓機制可分為兩級調(diào)壓和三級調(diào)壓。

 CNG減壓站結構簡介 　　

壓縮天燃氣減壓站按照設備與站內(nèi)的布置和設備的功能分為： 　　

卸車系統(tǒng)（高壓膠管、快裝接頭、高壓閥門）；調(diào)壓換熱系統(tǒng)（高壓緊急切斷閥、換熱器。調(diào)壓器、放散閥）； 　　

流量計量系統(tǒng)（流量計）控制系統(tǒng)（控制臺）；加熱系統(tǒng)（燃氣鍋爐、熱水泵等）。 　　

首先撬車內(nèi)的高壓天燃氣經(jīng)過卸車系統(tǒng)進入調(diào)壓換熱系統(tǒng)，在調(diào)壓換熱系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過兩次換熱，兩次或三次調(diào)壓進入流量計量和加臭系統(tǒng)，燃后進入管網(wǎng) 。加熱系統(tǒng)提供氣體減壓過程中所需要的熱量，控制系統(tǒng)對整個系統(tǒng)進行監(jiān)控。

壓縮天燃氣調(diào)壓系統(tǒng)與管道調(diào)壓系統(tǒng)的區(qū)別 　　

壓縮天燃氣壓力達到22MPa屬于超高壓氣體，與管道調(diào)壓相比對設備的安全性能要求更高。 　　

壓縮天燃氣減壓的過程，會造成氣體的溫度迅速下降，因此壓縮天燃氣的調(diào)壓過程中需要對氣體補充熱量。 　　

壓縮天燃氣的減壓過程是一個壓力逐漸減低的過程，進口壓力會隨著撬車內(nèi)氣體的減少，壓力由22MPa逐漸的減低到0.5－1.0MPa，所以對設備壓力的 適用范圍要求更高。 　　

壓縮天燃氣的壓力比管道天燃氣的壓力高，一般要經(jīng)過兩級或三級調(diào)壓才能使終壓力達到中壓進入管網(wǎng) 。 結構特點： 它把除lng儲罐外的所有功能元件都集成于撬座上，整個系統(tǒng)占地面積小、制作周期短、現(xiàn)場安裝快捷；整系統(tǒng)的設計、制造、檢測、安裝、調(diào)試及售后服務全部由生產(chǎn)廠家完成。使設備系統(tǒng)運行更加便捷。現(xiàn)場安裝調(diào)試工作量很小，只有進出口管道連接和外部電器的連接，使用安全，操作簡單方便。可以實現(xiàn)無人值守。

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