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東莞到張家口物流專線業(yè)務(wù)流程：
咨詢：本公司客服人員24小時(shí)為客戶提供業(yè)務(wù)介紹、報(bào)價(jià)、物流方案設(shè)計(jì)。
取貨：接至客戶委托后2小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員取貨。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行裝卸、包裝、提供托盤、纏繞膜、膠帶。
發(fā)貨：當(dāng)天發(fā)運(yùn)、準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。
在途：提供多種方式貨物查詢。
送貨：貨物到站后，通知收貨人、預(yù)約送貨時(shí)間、按時(shí)送貨。
東莞到張家口物流專線業(yè)務(wù)范圍：
1、專線運(yùn)輸
2、零擔(dān)托運(yùn)
3、大票零擔(dān)配載
4、卡車航班、快件快運(yùn)
5、機(jī)場(chǎng)、港口、陸運(yùn)口岸、電商倉(cāng)庫(kù)進(jìn)倉(cāng)、退貨
6、裸裝設(shè)備、大型機(jī)械包車、拼車運(yùn)輸
7、整車運(yùn)輸
8、回程車隊(duì)調(diào)度
9、空車配貨站、貨運(yùn)信息部
10、氣墊車、飛翼車運(yùn)輸
例如：過(guò)去，貨車將貨物送到目的地，就空車返回，這樣的空駛率在國(guó)內(nèi)超過(guò)30%，油耗、人工、道路等社會(huì)資源被白白浪費(fèi)，同理，還有15-30%的倉(cāng)庫(kù)閑置率，大量的社會(huì)資源亟需重新整合，釋放。
最近，阿里巴巴宣布要投資53億元，將所持菜鳥網(wǎng)絡(luò)股權(quán)從47%增至51%，并新增一個(gè)董事席位，占董事會(huì)7個(gè)席位中的4席。同時(shí)，阿里宣稱，未來(lái)五年還將持續(xù)投入1000億元，加快菜鳥發(fā)展，建設(shè)全球的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)，由此，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)社會(huì)物流總成本的降低。如果按照53億元換4%股份計(jì)算，菜鳥在這筆交易中的估值約為1325億元。對(duì)比去年3月融資時(shí)的500億元估值，18個(gè)月，其估值已經(jīng)暴漲2.65倍，而菜鳥成立不過(guò)4年時(shí)間。

物流外包具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：⒈企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。⒉靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。⒊減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。

但是，我們不可以單單打價(jià)格戰(zhàn)，運(yùn)費(fèi)的優(yōu)點(diǎn)是在每一個(gè)人都能夠獲利的條件下決定的，成本控制是任何一個(gè)顧客的著想，從此，作為專線公司，不應(yīng)該收取過(guò)高的價(jià)格，而應(yīng)按照實(shí)際情況制定合理的價(jià)格，有關(guān)于專業(yè)物流公司的交貨速度問(wèn)題，也是大多采購(gòu)客戶設(shè)想的問(wèn)題，通用物流公司是否有充足的貨物供應(yīng)會(huì)影響交貨速度，送貨企業(yè)的采購(gòu)商偶爾在送貨前、何時(shí)送貨、何時(shí)送貨等咨詢專注的物流公司，及時(shí)性是同一個(gè)不可能著想的指標(biāo)，同一個(gè)好的專門物流公司，時(shí)間對(duì)采購(gòu)商家來(lái)說(shuō)更加重要，對(duì)專線來(lái)說(shuō)也是同一個(gè)生存的機(jī)會(huì)，快速是專線的亮點(diǎn)，一但速度不快，咋就要找專注的物流公司，任一一個(gè)人對(duì)物流服務(wù)，特別是國(guó)內(nèi)物流服務(wù)的了解，大概是大不一樣的。