艙底水 選購(gòu)指南
YWC-2.0船舶15ppm艙底水分離器
YWC-2.0船舶15ppm艙底水分離器 原理：本裝置采用一級(jí)斜板重力和聚結(jié)分離——二級(jí)纖維濾器——三級(jí)超濾膜滲透分離等原理，使含油污的艙底水達(dá)到 IMO MEPC.107(49) 決議 排放標(biāo)準(zhǔn)。 船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進(jìn)入一級(jí)分離器，內(nèi)部為真空負(fù)壓狀態(tài)，避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動(dòng)乳化以致難以分離的問題。柱塞泵排出液經(jīng)過二級(jí)纖維濾器吸附、過濾處理，再進(jìn)入三級(jí)超濾，就可以保證排放液內(nèi)含油量不致超標(biāo)。 油份濃度計(jì)（即15ppm艙底水報(bào)警裝置）用來(lái)測(cè)量排......
15ppm報(bào)警裝置 GQS-206油份濃度報(bào)警器 符合CCS船檢
15ppm報(bào)警裝置 GQS-206油份濃度報(bào)警器 符合CCS船檢 GQS-206型油份濃度計(jì)的詳細(xì)介紹: GQS-206油份濃度計(jì)簡(jiǎn)介（15ppm艙底水報(bào)警裝置） 測(cè)量原理： GQS-206油份濃度計(jì)是根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）規(guī)范要求。儀器采用國(guó)際上先進(jìn)的紅外測(cè)量技術(shù)，通過對(duì)排放水的紅外探測(cè)測(cè)量其透射光及散射光信號(hào)，經(jīng)光電轉(zhuǎn)換器及微 處理器數(shù)據(jù)處理測(cè)量出油份含量。當(dāng)排放水的油份濃度超過規(guī)定的值（15ppm）時(shí) ，在儀器發(fā)出報(bào)警的同時(shí)輸出控制超標(biāo)信號(hào)，控制與其配套的艙底油污水分離器及 排放裝置......
