發(fā)泡混凝土路基回填I(lǐng)填充I攪拌I澆筑I現(xiàn)澆I工程設(shè)備出租租賃 

設(shè)備銷售、設(shè)備租賃、施工合作：北京中科新筑泡沫混凝土有限公司該設(shè)備采用了全自動控制系統(tǒng)，觸摸屏控制，可實現(xiàn)產(chǎn)品容重的精準控制，材料自動稱量，瞬時和累計流量顯示，電腦或手機端遠程控制等工程，是目前國內(nèi)自動化程度較高的發(fā)泡混凝土生產(chǎn)設(shè)備，產(chǎn)能高達100立方/小時，可滿足所有對泡沫混凝土質(zhì)量要求嚴格的路橋填充項目。

在需高填方的橋梁建設(shè)中，在路橋結(jié)合部的橋臺背、主橋與引橋間搭板下軟連接等部位，常規(guī)采用低壓縮比的土(如碎石土或石渣土)來進行填筑。施工時，每填筑20～1250px土需進行碾壓、夯實，密實度達到設(shè)計要求后，再進行下一層填筑、碾壓、夯實，填筑達到設(shè)計標高后，需經(jīng)過較長時間的工后沉降期(幾個月、半年或一年以上)才能進行路面結(jié)構(gòu)層鋪設(shè)。由于工后沉降期較長，這寫橋梁建設(shè)的時效性、工程的經(jīng)濟性矛盾。在橋臺背或主橋與引橋軟連接或橋頭等過渡段，路面結(jié)構(gòu)層鋪設(shè)完成投入使用后，因填料荷載過大、雨水滲入，地基的承載力不夠等原因，容易產(chǎn)生不均勻沉降，造成跳車現(xiàn)象，被稱為橋頭跳車。橋梁70%的維修費用是花費在橋頭跳車的修補上。傳統(tǒng)的處理方法是提高地基的承載力，不但很難從根本上解決問題，還存在工期過長、經(jīng)濟性不強等問題。